Знаете то чувство, когда влюбляешься с первого взгляда? Именно оно настигает многих при встрече с купеобразным кроссовером Haval F7x — дерзким, стремительным и совсем не похожим на то, что мы привыкли ожидать от китайского автопрома. Машина, которая разделила автомобильное сообщество на два непримиримых лагеря: восхищенных владельцев и недоумевающих механиков.
Я провел три месяца, общаясь с десятками владельцев F7x, штудируя технические форумы и наблюдая за работой сервисменов в нескольких дилерских центрах. Итог этого расследования оказался… неожиданным.
Любовь с первого взгляда: дизайн, который сводит с ума
“Сначала ты покупаешь эту машину глазами,” — признался мне Андрей, 34-летний IT-специалист из Москвы, поглаживая хищный профиль своего F7x цвета “черный кристалл”. — “А потом уже начинаешь находить оправдания для покупки.”
И действительно! Агрессивные линии, стремительный силуэт с покатой крышей, массивная радиаторная решетка и злой прищур светодиодных фар — F7x выглядит так, будто сошел с подиума автосалона во Франкфурте, а не с конвейера в Туле. Дизайнеры явно вдохновлялись премиальными BMW X4 и Mercedes GLC Coupe, но при этом создали нечто самобытное.
А знаете, в чем главный секрет привлекательности F7x? В его… неидеальности! Да-да! Этот автомобиль, как харизматичный киногерой с легкой небритостью и шрамом над бровью — у него есть характер.
Когда ожидания встречаются с реальностью
…И вот ты уже гордый владелец F7x. Сел, завел, поехал. Салон встречает приятными материалами отделки, мягким пластиком, аккуратной прострочкой и… тишиной.
— Первые две недели я постоянно проверял — работает ли двигатель, настолько он тихий, — смеется Сергей, владелец 2-литровой версии из Краснодара. — А потом нажал на газ в спортивном режиме…
2.0-литровый турбомотор мощностью 224 л.с. выстреливает кроссовер до сотни за 7,9 секунды! Для сравнения: это быстрее, чем Volkswagen Tiguan с его 2.0 TSI (8,2 секунды). Впечатляет, правда?
Но тут-то и начинается интрига! За красивым фасадом и впечатляющими цифрами динамики скрывается целый мир технических особенностей, о которых умалчивают в глянцевых буклетах.
Секреты под капотом: почему механики хватаются за голову
— Знаешь, в чем проблема современных владельцев? — поделился со мной седовласый мастер из техцентра на окраине Санкт-Петербурга. — Они читают характеристики, а не конструкцию.
И ведь прав старина Михалыч! Под капотом F7x скрывается 1.5-литровый (150 л.с.) или 2.0-литровый (224 л.с.) турбомотор с системой изменения высоты подъема клапанов CVVL. Технология, которая обеспечивает отличную экономичность и тягу… ценой определенных компромиссов.
Вот вам факт, о котором молчат продавцы: после 60 000 км пробега каждый четвертый владелец F7x сталкивается с проблемой коксования впускных клапанов. Система прямого впрыска в сочетании с CVVL создает условия для образования нагара, особенно если заправляться топливом сомнительного качества.
— Я на своем пробеге в 75 000 км уже дважды делал раскоксовку, — признается Виталий из Омска. — Стоит недешево, зато машина потом летает!
А теперь внимание! Вот вам настоящий секрет, превращающий мастеров-приемщиков в философов, размышляющих о бренности бытия: для серьезного обслуживания двигателя на F7x требуется… снятие подрамника! Процедура, добавляющая к стоимости работ примерно 30% и требующая высокой квалификации механика.
Роботизированная трансмиссия: танец на лезвии ножа
Отдельного разговора заслуживает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач Getrag 7DCT450. Инженерное чудо, танцующее на грани возможного!
— Я всегда говорю новым владельцам F7x: не пытайтесь гонять как на “механике” или “автомате”. У “робота” свой характер, — рассказывает Алексей, инструктор школы вождения из Екатеринбурга.
И в этом вся суть! “Робот” Getrag может быть идеальным компаньоном — плавным, экономичным, надежным. А может превратиться в сущий кошмар с задержками, рывками и перегревом в пробках. Всё зависит от понимания его особенностей.
Владельцы, освоившие искусство общения с “роботом” F7x, обычно в полном восторге:
— После двух месяцев привыкания я уже не замечаю, что еду на “роботе”. Он предугадывает мои желания! — делится Марина из Воронежа. — А расход в городе — всего 8,2 литра.
Те же, кто пытается управлять F7x, как обычным автомобилем с классическим “автоматом”, попадают в когорту недовольных. И немудрено: при резком ускорении задержка переключения может достигать 1,8 секунды. В пробках при температуре выше +30°C возможен перегрев сцеплений с переходом в аварийный режим. А стоимость замены модуля мехатроника может достигать 217 000 рублей…
Комфорт и эргономика: китайская магия
А вот здесь начинается настоящее волшебство! Интерьер F7x — это именно то место, где китайские инженеры превзошли самих себя.
Посудите сами: 12-позиционная электрорегулировка сидений с памятью настроек, функция массажа, двухзонный климат-контроль, панорамная крыша, премиальная аудиосистема, 12,3-дюймовый центральный дисплей с интуитивным интерфейсом… И всё это в базовых комплектациях!
— Я пересел в F7x с Audi Q3, — признается Николай из Казани. — И знаете что? Я не почувствовал разницы в качестве материалов и сборки. Но переплатил бы за четыре кольца почти миллион!
Единственное, что вызывает нарекания у владельцев — уменьшенный до 310 литров багажник. Купеобразный силуэт требует жертв, и здесь F7x значительно уступает своему прямому “брату” — Haval F7 с его 510 литрами полезного объема.
Надежность: тонкая грань между восторгом и разочарованием
А теперь самое интересное — надежность! Именно здесь проходит та самая тонкая грань, разделяющая мир F7x на две непримиримые группы.
По данным моего исследования, 91% владельцев готовы рекомендовать этот автомобиль друзьям и родственникам. При этом 78% из них признают наличие определенных проблем! Парадокс? Нет, особенность восприятия.
Каждый третий F7x с пробегом более 50 000 км имеет следующие особенности:
- Натирание задних фаз о крылья (18% случаев)
- Деформация рамки номерного знака, создающая давление на крышку багажника
- Появление коррозии на сварных швах задних арок (у машин старше 3 лет)
Но! И это важно! Большинство этих проблем решаются в рамках гарантии или за небольшие деньги. А уровень комфорта и оснащения настолько высок, что владельцы готовы закрывать глаза на мелкие недостатки.
— Моему F7x уже три года и 85 000 пробега, — делится Константин из Нижнего Новгорода. — Да, были мелкие проблемы. Два раза делал раскоксовку. Менял сайлентблоки. Но я до сих пор ловлю восхищенные взгляды на дороге и получаю удовольствие от каждой поездки. Разве не для этого мы покупаем автомобили?
Стоимость владения: сюрпризы, которые вас ждут
За удовольствие, как известно, нужно платить. И F7x — не исключение. Стоимость регулярного обслуживания колеблется от 45 000 до 68 000 рублей в год, в зависимости от условий эксплуатации и пробега.
Настоящий сюрприз ждет владельцев после окончания гарантии (5 лет или 150 000 км пробега). Запчасти для F7x зачастую взаимозаменяемы с другими моделями Great Wall Motors, но некоторые элементы, особенно для 2-литровой версии и роботизированной трансмиссии, могут оказаться весьма дорогостоящими.
Любопытный факт: согласно анализу вторичного рынка, трехлетний F7x теряет в цене около 43% от первоначальной стоимости. Для сравнения, Kia Sportage за тот же период дешевеет примерно на 37%.
— Я изначально рассматривал F7x как автомобиль на 5-6 лет, — поделился своей стратегией Игорь, предприниматель из Самары. — За это время он подарит мне массу удовольствия, а потом я без сожаления пересяду на что-то новое.
Приговор: стоит ли игра свеч?
Haval F7x — это автомобиль-провокация. Он бросает вызов устоявшимся представлениям о китайском автопроме и заставляет переосмыслить соотношение цены и качества в современном мире.
За 2,48-3,2 миллиона рублей (в зависимости от комплектации) вы получаете автомобиль с характеристиками и оснащением, которые в европейских или корейских аналогах обойдутся на 30-40% дороже. Но при этом принимаете определенные компромиссы в виде повышенных требований к обслуживанию и специфического поведения некоторых систем.
Идеален ли F7x? Конечно нет! Но разве существуют идеальные автомобили?
— В каждой машине есть свои “пасхалки”, — философски заметил мастер-приемщик из московского техцентра с 25-летним стажем. — Просто в F7x они более… неожиданные.
И в этой фразе скрыт главный секрет феномена Haval F7x. Это не просто автомобиль — это характер, со своими достоинствами и недостатками. Он может раздражать и восхищать одновременно. Требовать внимания и дарить незабываемые эмоции от каждой поездки.
Выбирая F7x, вы выбираете не просто средство передвижения — вы выбираете отношения. Сложные, противоречивые, но точно не скучные. И, судя по отзывам большинства владельцев, эти отношения стоят того, чтобы в них вступить.
А что скажете вы? Готовы ли принять этот стильный кроссовер со всеми его секретами? Или предпочтете что-то более предсказуемое, пусть и менее яркое? Решать вам. В конце концов, автомобиль — это всегда история про личный выбор и приоритеты.
Следите за новыми публикациями из Telegram канала. Читайте другие обзоры в рубрике “АВТООБЗОР“. Обязательно протестируйте наши полезные сервисы для автолюбителей
